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以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼ฅ ฅ面积高°꒰'ꀾ'꒱°居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位ʕ·͡ˑ·ཻʔ。

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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置ฅ ฅ飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，•ᴥ•都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存ฅ ฅ在客流不足、上座率不高的情况。

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乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加,,,;索地区三国,,,;与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国''''''内十大枢纽机场之首。

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李.˗ˏˋ♡ˎˊ˗ᕱ ᕱ瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港ᕱ ᕱ航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。

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青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场,,,;的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造ʜᵃᵖᵖ.˗ˏˋ♡ˎˊ˗ᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ“一带一路”核心枢纽。

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西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府ʕ•̫͡•ོʔ机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当· ᴥ ·于上海虹桥•ᴥ•机场两座航站楼之和。

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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提.˗ˏˋ♡ˎˊ˗供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚°꒰'ꀾ'꒱°欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直ʕ•̫͡•ོʔ飞欧洲的航空枢纽。

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